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制造業(yè)項目

制造業(yè)項目

中國鋁業(yè)

中國鋁業(yè)集團有限公司于2001年9月10日在中華人民共和國(中國)注冊成立,中國鋁業(yè)公司是中國鋁業(yè)的控股股東。中國鋁業(yè)股票分別在美國紐約交易所、香港聯(lián)交所和上海證券交易所掛牌交易。

中國鋁業(yè)集團有限公司是中國鋁行業(yè)中唯一集鋁土礦勘探、開(kāi)采,氧化鋁、原鋁和鋁加工生產(chǎn)、銷(xiāo)售,技術(shù)研發(fā)為一體的大型鋁生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè),是中國最大的氧化鋁、原鋁和鋁加工材生產(chǎn)商,是全球第二大氧化鋁生產(chǎn)商、第三大原鋁生產(chǎn)商。2012年財富世界500強排名第298位。

中國鋁業(yè)集團有限公司擁有31家主要分公司和子公司,分布在國內17個(gè)省、市、自治區。中國鋁業(yè)企業(yè)信用等級連續多年被標準普爾評為BBB+級。已通過(guò)ISO9000、ISO14000、OHSAS18001貫標認證。

2015年5月,國土資源部發(fā)布通知,中國五礦集團公司、中國鋁業(yè)公司、包頭鋼鐵(集團)有限責任公司、廈門(mén)鎢業(yè)股份有限公司、贛州稀土集團有限公司、廣東省稀土產(chǎn)業(yè)集團有限公司6家稀土集團整合重組方案已經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準備案。

2018年12月,新一批國有資本投資運營(yíng)公司(兩類(lèi)公司)11家試點(diǎn)企業(yè)名單公布,中國鋁業(yè)集團有限公司在其中。

中國鋁業(yè)集團有限公司著(zhù)眼于多金屬?lài)H化礦業(yè)公司的戰略定位,近年來(lái)立足國內,面向海外,積極整合國內資源,加快開(kāi)拓全球業(yè)務(wù)以及廣泛的產(chǎn)品組合。公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍是:鋁土礦、石灰石礦的勘探、開(kāi)采;鋁、鎂礦產(chǎn)品、冶煉產(chǎn)品、加工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售;碳素制品及相關(guān)有色金屬產(chǎn)品、水電汽、工業(yè)用氧氣和氮氣的生產(chǎn)和銷(xiāo)售;蒸壓粉煤灰磚的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及裝卸、搬運服務(wù);硫酸(或危險化學(xué)品)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售;從事勘察設計、建筑安裝、機械設備、備件、非標設備制造、安裝及檢修;汽車(chē)和工程機械修理、特種工藝車(chē)制造和銷(xiāo)售;公路貨物運輸;電訊通信、測控儀器的安裝、維修、檢定和銷(xiāo)售;自動(dòng)測量控制、網(wǎng)絡(luò )、軟件系統設計、安裝調試;材料檢驗分析;經(jīng)營(yíng)辦公自動(dòng)化、儀器儀表;相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù);自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),經(jīng)營(yíng)來(lái)料加工、對外貿易和轉口貿易。

中國鋁業(yè)集團有限公司有35家下屬企業(yè),分別為:中國鋁業(yè)股份有限公司、山東鋁業(yè)公司、中國長(cháng)城鋁業(yè)公司、貴州鋁廠(chǎng)、山西鋁廠(chǎng)、平果鋁業(yè)公司、中州鋁廠(chǎng)、青海鋁業(yè)有限責任公司、中鋁廣元啟明星鋁業(yè)有限責任公司。陜西有色金屬控股集團有限責任公司、鄭州輕金屬研究院、洛陽(yáng)有色金屬加工設計研究院、長(cháng)沙有色冶金設計研究院、中國有色金屬長(cháng)沙勘測設計研究院、貴陽(yáng)鋁鎂設計研究院、沈陽(yáng)鋁鎂設計研究院、中國有色金屬工業(yè)第六冶金建設公司、中色第十二冶金建設公司、西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司、包頭鋁業(yè)(集團)有限責任公司、中鋁國際工程有限責任公司、中鋁瑞閩鋁板帶有限責任公司、中鋁西南鋁板帶有限公司、山西碳素廠(chǎng)、中鋁置業(yè)發(fā)展有限公司、中鋁河南鋁業(yè)有限公司、中鋁洛陽(yáng)銅業(yè)有限公司、中鋁華中銅業(yè)有限公司、中鋁西南鋁冷連軋板帶有限公司和撫順鈦業(yè)等。其中,中國鋁業(yè)股份有限公司分別在紐約、香港、上海上市,企業(yè)信用等級連續三年被標準普爾評為BBB+級。

公司自主研發(fā)和應用了選礦拜爾法、400千安大型鋁電解槽等新工藝 、新技術(shù)。公司生產(chǎn)的特種鋁合金、鈦合金等已成為“長(cháng)征”系列火箭、“神舟”系列飛船等國防軍工的重要材料。


船舶制造業(yè)

人類(lèi)造船已有悠久的歷史。從史前刳木為舟起,在漫長(cháng)的時(shí)期內人類(lèi)制造的都是利用人力或風(fēng)力推進(jìn)的木船。1807年,美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機船,當時(shí)采用明輪推進(jìn)。1879年,世界上第一艘鋼船問(wèn)世。從此船舶進(jìn)入了以鋼船為主、以機器為動(dòng)力的時(shí)代。從20世紀50年代起,船舶推進(jìn)裝置由汽輪機和柴油機逐步取代蒸汽機,并開(kāi)始應用核能作為推進(jìn)動(dòng)力。由于航運的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專(zhuān)業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展,造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門(mén)之一。
船舶由成千上萬(wàn)種零件構成,幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)水平。
由于船舶的航區、任務(wù)和要求不同,船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn)。為了有節奏地生產(chǎn),縮短制造周期,造船廠(chǎng)從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數量大,其中以鋼材的使用量為最大。例如,制造一艘裝載量為 1萬(wàn)噸的貨船需要鋼材3000~4000噸。船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼(見(jiàn)鋼)。采用高強度鋼可減輕船體自重,降低推進(jìn)功率,達到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴酷的環(huán)境下?tīng)I運,對于船用材料,除保證冶煉方法、化學(xué)成分和機械性能外,在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。
造船廠(chǎng)均位于沿?;蚪又疄I,應有一定的岸線(xiàn)長(cháng)度和水深。廠(chǎng)區內設有船臺、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機等專(zhuān)用造船設備。造船廠(chǎng)內設有各種生產(chǎn)車(chē)間。①船體加工車(chē)間:擔負船體放樣、號料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車(chē)間:完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車(chē)間:負責船上機械設備及其附件的安裝和調試。④管子加工車(chē)間:進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車(chē)間:負責電器和無(wú)線(xiàn)電設備的安裝和調試。⑥木工車(chē)間:負責木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝,以及絕緣工作。⑦油漆帆纜車(chē)間:負責除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝。⑧起重運輸車(chē)間:負責船舶的上墩、下水、進(jìn)出塢以及船臺、滑道、碼頭區的起重運輸作業(yè)。此外還有各種輔助車(chē)間,主要有機修車(chē)間、工具車(chē)間、動(dòng)力車(chē)間和中央試驗室等。
強大生產(chǎn)能力 品質(zhì)交貨期有保障
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